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Se publica la declaración de impacto ambiental favorable de la variante (autovía) de Fuente el Fresno en la N-401 (opinión)

Nota: El texto ha sido extraído del BOE nº 99 26 Abril de 2017

Buenas noticias, la variante de Fuente el Fresno tiene una declaración de impacto ambiental favorable, por fin veremos (o no) una vía muy demanda por los vecinos de esta localidad, que soportaban una media de 4000 vehículos diarios.

Si echamos un vistazo al informe de impacto ambiental publicado en el BOE. podemos sacar infinidad de información, vamos a estudiarlo.

Justificación del proyecto

Realizar una variante de población de la carretera N-401 en la localidad de Fuente el Fresno (Ciudad Real) que se considera necesaria, tanto desde el punto de vista funcional como de seguridad vial, pues supone el paso de cerca de 4.000 vehículos diarios, y es uno de los tramos más accidentados entre los Montes de Toledo y Ciudad Real.
Se habla de que la travesía de Fuente el Fresno soporta una tráfico de 4000 vehículos diarios, mucho tráfico para una de las calles principales de un pueblo, con el consiguiente peligro para peatones, usuarios de garajes, etc, etc. También habla de cómo esta vía mejoraría la seguridad vial de esta travesía.

¿Cómo será la variante?

El trazado comienza en el p.k. 152+800 de la N-401, en la zona de La Cañada, y termina en el p.k. 159+300 de la N-401, enlazando con la carretera CM-4120. La variante tendrá una longitud de aproximadamente 7 km, discurriendo al este del núcleourbano de Fuente el Fresno, con una sección tipo de dos calzadas de 7 m cada una, condos carriles por sentido de 3,50 m de ancho, mediana de 5 m, y resto de característicasmarcadas por la Norma 3.1-IC Trazado, de la Instrucción de Carreteras y diseñada para una velocidad de 100/120 km/h.
Tendrá una longitud de 7 kilómetros, dos calzadas de 7 m cada una, y dos carriles para cada sentido, y ¡además una mediana! ¿pero esto no es una autovía?, ¿van a construir una autovía de 7 kilómetros?, si echamos un vistazo a la norma 3.1 I-C, habla de las normativas de cómo se han de construir las carreteras, no se podría considerar autovía, sería una carretera multicarril, diseñada para alcanzar una velocidad de 100/120 km/h, mágnifico. ¿que sentido tendría una carretera multicarril (autovía) en medio de la nada?, las reflexiones al final.

Sobre el trazado

Se plantean tres corredores:
Este 1 (alternativa 1), Este 2 (alternativa 2) y Oeste (alternativa 3). Tras la valoración de impactos (para los principales elementos del medio en fase de construcción y explotación)y tras realizar un análisis multicriterio (territorial, funcional, económico y medioambiental),el promotor selecciona la alternativa 1 (Este 1) al considerarla la más favorable
Trazados (Fuente: BOE)
Sin duda, estamos de acuerdo, cuanto menos se daño se haga  y se aproveche mejor cada recurso, mejor.

Sobre el impacto ambiental

No obstante, en la zona más inmediata al trazado proyectado, por su cercanía al núcleo urbano, la fauna presente es tolerante a la presencia humana o presión agrícola.Cabe destacar la colonia de cernícalo primilla de unas 9 parejas dentro del núcleo de población, así como la presencia de aguilucho cenizo en la zona entre Fuente el Fresno y Malagón. Igualmente son comunes golondrina, avión, vencejo, perdiz, paloma torcaz,
rabilargo, carbonero, abubilla, cogujada y, dentro de otros grupos faunísticos, abundanvarias especies de sapos, lagartijas y culebras, así como zorro, jabalí, conejo, liebre, ciervo, corzo, etc.
Habla sobre el impacto que tendrá con la fauna la construcción y uso de este trazado, y estas son las medidas que va aplicar el promotor para proteger más aun el entorno:
El informe recoge numerosas medidas a aplicar por el promotor entre las que destacan:inventario exhaustivo de los valores naturales afectados; inventario de avifauna, conespecial incidencia en las aves esteparias; medidas para la protección de la avifaunaesteparia (caballones de tierra); permeabilidad de la infraestructura que cumpla con las Prescripciones técnicas para el diseño de pasos de fauna y vallados perimetrales; mantenimiento de las vías pecuarias y sus características; especificar si será necesaria la instalación de vallado perimetral; instalación de escapes de fauna (recomendando rampas mediante acopios de tierra revegetadas); estudio acústico; retranqueos y gálibos legalespara las infraestructuras interceptadas; defensa contra la erosión, la recuperación y laintegración ambiental de la infraestructura; detalle y restauración de los préstamos yvertederos a utilizar en la obra; medidas para evitar las afecciones a la hidrología; respeto de servidumbres de paso; jalonamiento de la obra; cronograma de obras; plan de vigilancia que contemple el documento de Prescripciones técnicas para el seguimiento y la evaluaciónde la efectividad de las medidas correctoras del efecto barrera de las infraestructuras detransporte; inventario arqueológico; prevención de incendios forestales, etc.
WWF aporta la siguiente alegación:
WWF España indica que la variante arranca de la Conexión de alta capacidad entre Toledo y Ciudad Real por la Autovía de los Viñedos y presupone su ejecución en cualquierade las dos alternativas que atraviesan el LIC-ZEPA ES4250005-ES0000093 Montes deToledo. Estas alternativas fueron declaradas ambientalmente no viables por la Resoluciónde 29 de mayo de 2007, de la Secretaría General para la Prevención de la Contaminacióny el Cambio Climático, por la que se formula declaración de impacto ambiental del proyecto
de autopista de peaje Toledo-Ciudad Real-Córdoba N-IV («BOE» de 31 de mayo de 2007).
Y el actual trazado, autorizado por Resolución de 3 de noviembre de 2010, de la Consejería de Ordenación del Territorio y Vivienda, por la que se aprueba el Estudio y se autoriza elproyecto Conexión de alta capacidad entre Toledo y Ciudad Real por la Autovía de los Viñedos, fue recurrido por WWF España ante el Tribunal Superior de Justicia de Castilla-La Mancha, y que en el momento de emisión de la alegación, se encontraba a la espera de dictar sentencia. Indican que si se declarase la nulidad del proyecto de Autovía de losViñedos por su afección al LIC-ZEPA Montes de Toledo, la Variante Fuente el Fresno no podría tener el trazado previsto en el actual estudio informativo.
Según WWF la variante no se podría construir ya que no sería viable desde el punto de vista medioambiental y que está recurrido al Tribunal Superior de Castilla La Mancha y que espera dictar sentencia (la sentencia anuló el trazado de la autovía Toledo – Ciudad Real).
La administración contesta:
Con fecha 16 de febrero de 2016 se recibe oficio de la Subdirección General de Estudios y Proyectos, fundamentándose en el informe de 9 de febrero de 2016 del Servicio de Planificación y del Área de Estudios, que concluye que la Variante no es parte de la Conexión de alta capacidad entre Toledo y Ciudad Real, como afirma WWF, si no de la Duplicación de la Carretera N-401; que el estudio de la variante es un estudio funcional independiente que pretende eliminar la travesía de la N-401 por el municipio de Fuente el
Fresno y los problemas de seguridad que ello conlleva; y que no discurre por espacios de
la Red Natura 2000.
No obstante lo anterior, con fecha 27 de abril de 2016, esta misma Subdirección General de Estudios y Proyectos remite informe jurídico de la Abogacía del Estado de 21 de abril de 2016, sobre la cuestión planteada sobre la procedencia de continuar con la tramitación de la Variante de Fuente el Fresno. Esta Abogacía del Estado, a la vista del citado informe de 9 de febrero de 2016 de la Subdirección General de Estudios y Proyectos de la Dirección General de Carreteras, formula la siguiente conclusión:
a)  la variante es un proyecto de la Administración General del Estado, que en su primera fase de ejecución, sólo afecta a la calzada de la travesía de la N-401,
b)  que atraviesa dicha localidad sin afectar al LIC de los Montes de Toledo, al discurrir al sur de éstos,
c)  la Sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Castilla-La Mancha se refiere a un Proyecto de la Comunidad Autonómica diferente de la referida variante, no se aprecia que las cuestiones sobre las que la Subdirección General de Evaluación Ambiental del Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente solicita informe jurídico supongan un obstáculo para la tramitación de la Declaración de Impacto Ambiental de la citada variante.
El tramo de la variante no afecta a áreas protegidas, y no tiene que ver nada con el proyecto de la autovía Toledo-Ciudad Real, es sólo un desdoblamiento de ese tramo.

Conclusiones

Antes de finalizar, unas preguntas.

¿Esto significa que tendremos una autovía de Toledo a Ciudad Real? No.

¿Van a desdoblar la N-401 de Fuente el Fresno a Ciudad Real? Quizás, los 7 kilómetros de la variante, pero esto sólo es un informe de impacto medioambiental positivo, que contempla el desdoblamiento de la variante.

¿Pero se va a construir la variante? Si no se recurre esta declaración, y todo sigue sus pasos normales, si.

Es decir, la declaración de impacto ambienta positiva es una estupenda noticia, ya que se podrá construir la variante de Fuente el Fresno si todo va bien, quizás con suerte y con toda la cautela del mundo sea la semilla del futuro desdoblamiento de la N-401 o de la esperada autovía.

¿Que podemos hacer?

Lo primero, respirar y coger aire, tenemos noticias positivas, pero hay que coger impulso, tenemos que hacer saber a nuestros gobernantes que necesitamos la autovía, o un desdoblamiento de la N-401, para evitar la gran cantidad de accidentes y mejorar la seguridad vial de esta carretera. ¡Autovía ya!.

Condolencias

La consejera de fomento de Castilla-La Mancha, Dª Elena de la Cruz, ha fallecido este martes a los 44 años en el Hospital Virgen de la Salud de Toledo como consecuencia de una leucemia.

El pasado 7 de marzo de 2016 fuimos recibidos por ella en Toledo para tratar asuntos de la N-401 y la tan demandada autovía.

Desde la Plataforma Autovía Ciudad Real – Toledo Ya! expresamos nuestras condolencias a familiares y amigos.

D.E.P.

Reunión con todos lo Alcaldes afectados por la N-401

Nuestra lucha continua, mañana asistiremos a una reunión en Fernán Caballero con todos los alcaldes afectados por la N-401, hemos convocado a los alcaldes de Ciudad Real, Malagón, Miguelturra, Los Cortijos, Fernán Caballero, Fuente el Fresno, Los Yébenes, Orgaz, Sonseca, Burguillos, Ajofrin y Toledo, la reunión tiene carácter informativo, con el objetivo de aunar posiciones para la construcción de una infraestructura tan necesaria hoy en el siglo XXI, y más con el tráfico y la peligrosidad que tiene.

Escucha la intervención de el portavoz de la Plataforma Autovía Ciudad-Real Toledo ya!.

 

La Plataforma Autovía Ciudad Real – Toledo Ya! apoya a los afectados por la N-430

Manifestacion pro 430

Desde la Plataforma Autovía Ciudad Real – Toledo Ya!, queremos manifestar nuestro apoyo a los afectados por la N-430, sumándonos a la manifestación que ha tenido lugar en la localidad ciudadrealeña de Puebla de Don Rodrigo con motivo de la reivindicación del desdoblamiento de dicha carretera.

Nosotros tenemos constancia de lo peligrosa que es y sabemos de sobra lo que es la impotencia de que en pleno siglo XXI, sigamos teniendo unas penosas vías de comunicación con otras provincias como es nuestro caso, el de la también conocida carretera N-401.

¡¡¡¡¡No más muertes en la carrtera!!!!, ¡¡¡¡Soluciones ya!!!!

Acto informativo autovía

El próximo 9 de noviembre de 10 a 13 horas hay un acto informativo en la localidad de Fernán Caballero, este acto está organizado por el Partido Político Ibérico Iber para reivindicar la construcción de la autovía, aunque no tenemos ninguna relación con la política apoyamos este tipo de actos, es por eso que os animamos a que participéis con vuestra presencia, apoyando este proyecto que está en sus horas de “circulación” más bajas.

Apúntalo:

  • Día: 9 de noviembre,  miércoles.
  • Hora: 10-13:00h
  • Lugar: Plaza del Mercadillo, Fernán Caballero

¿Dónde?

Miembros de la plataforma posando con el cartel de solucionautovia

Nueva campaña ‪#‎solucioncarreteraN401‬

Desde la plataforma hemos creado una nueva campaña a favor de una solución para la autovía Ciudad Real – Toledo, queremos una solución, no queremos estar parados y esperar hasta que tengamos un gobierno, queremos difundirlo a través de redes sociales y medios, darlo a conocer y así poder llegar a más gente.

¿Cómo funciona la campaña?, te contamos los pasos

  1. Descárgate el siguiente cartel, imprímelo en tamaño A4 o ponlo de fondo en la pantalla.
  2. Hazte una foto o un vídeo con el mensaje, mostrando tu apoyo es importante que se vea.
  3. Publícalo en redes sociales, Twitter, Facebook, Instagram, Google + con el hashtag #‎solucionautoviaciudadrealtoledo y #‎solucioncarreteraN401
  4. Nomina  a 3 personas para seguir la cadena, es importante que no se pare, necesitamos máxima difusión.

Necesitamos que se nos oiga, necesitamos una solución, no queremos más accidentes ni víctimas.

Muchas gracias.

 

Pancarta en camión de la organización

Los moteros con la autovía Ciudad Real-Toledo

El pasado 1 de julio se celebró la XII concentración motera de la Villa de Malagón, organizada por la peña motera de este municipio, ya se llevan celebrando durante 12 años, y este año ha sido un éxito, ya que han apuntado 400 personas provenientes de distintos lugares del país. La finalidad de esta reunión es reunir a los moteros de diferentes partes del país, para que puedan compartir experiencias y pasar un buen rato en compañía de gente que comparte la misma afición.

Este año se ha realizado varias actividades, desde rutas moteras, por los diferentes bares, comidas, juegos y entrega de premios. También hubo una exhibición de “stund” a cargo de del piloto Eduardo Rodriguez.

En la concentración se recogierón firmas para apoyar la construcción de la autovía Ciudad Real-Toledo. Desde la plataformas queremos dar gracias al colectivo de los moteros compañeros nuestros en la carretera, especialmente a la peña motera de Malagón.

caminoPacarta
Vehículo de la organización con la pancarta Autovía Ciudad Real – Toledo

El piloto profesional Eduardo Rodriguez haciendo una exhibición de “stund”

 

Captura chage.org de petición mejora carretera

Carretera Villanueva de la Cañada – Quijorna, no más accidentes

La plataforma Autovía Ciudad Real Toledo ya!, se solidariza con los vecinos de las poblaciones de Villanueva de la Cañada y Quijorna en Madrid, denuncian el mal estado en que está la carretera M-521, y para ello han echo una petición en change.org para que la adminstración actué y haga lo posible por mejorar esta infraestructura:

En 2016, dos poblaciones separadas por 4,7 km en la Comunidad de Madrid: Villanueva de la Cañada y Quijorna, cuentan con una carretera (M-521) que es un peligro. No tiene arcén, hay mala visibilidad y tiene el firme en pésimo estado. Semanalmente es utilizada por miles de ciclistas y usuarios que vivimos en dichas poblaciones como también por la línea de autobuses 581. Son habituales los accidentes de tráfico. Solicito con urgencia la renovación de dicha carretera. Para ello hago esta petición.

Puedes echar una mano firmando aquí.

Tu ayuda es importante, gracias por tu colaboración.

Manos con forma de corazón

Colaboradores

Cómo sabes, muchas de las actividades que llevamos a cabo, no podrían ser posible sin tu colaboración, es por ello que en este artículo queremos hacer mención a todas aquellas entidades, asociaciones o empresas que desinteresadamente aportan su granito de arena.

¿Te gustaría colaborar?, ya sea a título personal, entidad, asociación o empresa puedes participar, de la forma que tu quieras o puedas, por ejemplo aportando ideas, recogiendo firmas …etc. Para ello te puedes poner en contacto con nosotros a través del correo ciudadrealtoledo@autoviaya.es

Actualmente estas son las entidades que colaboran con nosotros

Escudo Fernán Caballero
Ayuntamiento de Fernán Caballero, recoge hoja de firmas.
Centro Cultural Malagón
Centro Cultural de Malagón, recoge hoja de firmas

 


 Imagen

Portada


Portada con la carretera Cm-4167

Carretera en mal estado

Desde la plataforma Autovía Ciudad Real – Toledo ya! nos solidarizamos con todas las plataformas y usuarios que buscan una mejora de las infraestructuras para hacer que los trayectos sean más seguros y se evite todo tipo de accidentes. Muchos de los usuarios de la N-401 se desplazan desde la localidad de Urda y alrededores hasta la Ciudad Real, para ello han de usar una carretera comarcal que está en muy mal estado. Es la comarcal CM4107, en los mapas de carreteras esta carretera está denominada cómo de ámbito regional, pero si estamos un vistazo a su estado real, dista mucho de ser una carretera de este tipo, y más bien nos recuerda a una carretera local, o una vía privada la cual lleva sin asfaltar mucho tiempo.

Mapa carretera Urda - N-401
Mapa de la carretera CM-4167

Muchos años se lleva pidiendo que esta vía sea arreglada, sin arcén, con una gran cantidad de baches supone un peligro para la circulación, se levanta muchas piedras, y el propio Ayuntamiento de Urda es el que aplica pequeños arreglos para hacerla medianamente transitable. Es una vía utilizada por muchos conductores, ya que es el camino más cercano para llegar a Urda desde la N-401. Se necesita urgentemente un nuevo firme, con arcenes adecuados y señalización vial en condiciones. El proyecto construcción de la autovía Toledo – Ciudad Real supuso un alivio para estos conductores, pero tras la paralización del proyecto, aun quedaría por lo menos tres años en el mejor de los casos para que el proyecto empezara a ser una realidad.

Carretera comarcal CM4167
Vista de la carretera CM-4167

Es por ello que se ha abierto una petición de firmas para el arreglo de esta carretera, puedes firmar aquí, sino sabes cómo hacerlo te contamos cómo. Tu colaboración es importante, no pierdas la ocasión y colabora. Nos merecemos infraestructuras acordes al tiempo en el que vivimos.

 


 Imágenes

Mapa: Vía michelín

Imagen: Google maps


 

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